Máy đào lốp thủy lực sử dụng động cơ diesel hoặc động cơ điện để dẫn động hai máy bơm thủy lực chính, tạo ra-dầu áp suất cao được phân phối tới van-nhiều chiều. Sau đó, dầu này được điều khiển bằng van điều khiển thí điểm rồi gửi qua van đa chiều đến các bộ truyền động thủy lực có liên quan (chẳng hạn như xi lanh thủy lực hoặc động cơ thủy lực), dẫn động các cơ cấu tương ứng. Hoạt động của thiết bị làm việc thường đòi hỏi hai hoặc nhiều chuyển động phức tạp, cũng như chuyển động kết hợp của cần và cánh tay, để tận dụng tối đa công suất động cơ và rút ngắn chu trình vận hành. Máy đào bánh lốp thường sử dụng hộp số cơ khí-thủy lực. Dầu áp suất cao-chảy từ rôto trung tâm đến động cơ thủy lực hành trình, trực tiếp dẫn động hộp số. Sau đó nó được truyền qua trục dẫn động và trục dẫn động để dẫn động xe. Máy đào bánh lốp thường có hai tốc độ di chuyển: tốc độ làm việc thấp và tốc độ cao trên đường.
Công suất di chuyển: Động cơ diesel → khớp nối → bơm thủy lực → van phân phối → động cơ du lịch → hộp số giảm tốc → bánh dẫn động → đạt được chuyển động.
Chuyển động xoay: Động cơ diesel → khớp nối → bơm thủy lực → van phân phối → động cơ xoay → hộp số giảm tốc → ổ trục xoay → đạt được vòng quay.
Phụ kiện làm việc (cần, tay đòn, gầu): Động cơ diesel → khớp nối → bơm thủy lực → van phân phối → xi lanh tương ứng → thực hiện việc đào, tải và các hoạt động khác.
Thành phần cấu trúc
Máy đào bánh lốp chủ yếu bao gồm một bộ nguồn (động cơ diesel), các phụ kiện làm việc (cần, tay đòn, gầu), bệ xoay, hệ thống di chuyển (lốp hoặc đường ray) và hệ thống truyền động thủy lực. Hệ thống điện điều khiển hoạt động, còn hệ thống thủy lực cung cấp năng lượng. Các thành phần này làm việc cùng nhau để thực hiện việc khai quật và di chuyển.
